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足球下注APP为什么交通“性感”了起来?
作者: admin 来源: 足球下注app 发布时间:2021-11-09 02:04

  “自动驾驶”“新能源”“碳中和”作为2021年度最热的几个方向,尚不论其能多大程度创造价值闭环,多大规模实现商业化落地,但切实带火了一个传统行业——交通。

  交通是一个很泛的词,本文再具象化一点,讨论“交通”之轨交、高速公路、交管和车联网。

  如果细心查阅华为、阿里云、百度、商汤科技、海信网络、海康威视、大华股份、易华录、佳都科技等公司的官网,不难发现,AI+交通相关产品已上线,并实现了较大规模的落地,代表性案例也很多。

  李彦宏近日也表示,一个智能交通系统,应该能够有效地解决拥堵问题,现在大城市常见的“限购”“限行”政策有望在5-10年内取消。10年之内,靠交通效率提升,拥堵问题可以基本解决。

  交通作为一个TO G行业,优势在于每年都有十分稳定的预算,一旦把单子拿下来,基本可持续5-10年稳定地通过售后服务赚钱,风险比TO C模式小得多。

  传统的交通数字化实现了联网数据化,而AI技术驱动的交通智能化升级,不但能将数据结构化,还可帮助做决策。

  比如高速公路的稽查系统已建了二三十年,如今的ETC技术可以做到轨迹还原,但仍存在很多问题,比如大车小标,因为卡车收费贵,小车收费便宜,所以存在司机把小车标换到大车上的现象。

  同时基于AI的车辆RID技术,还可以把车辆轨迹、车牌数据(颜色、大小)、车流数据、路面破损数据甚至天气数据都打通,做到全维度、全结构化提取,帮助业务部门做分析决策,降本增效。

  除了AI算法外,还可集成 AI 相机、雷达、RSU、RSCU 等感知、传输和计算设备,实现智能识别、安全可控的全时空感知能力,动态映射形成数字孪生入口,服务城市交通应用。

  再来看个例子:道路养护。传统方式通过在交通基础设施(比如桥梁)上安装传感器,然后根据它传输的数据去预判它是不是安全,哪里出现了结构性的问题。

  但这种方式需要很多传感器,成本较高。而通过AI加装摄像头,通过计算机技术分析裂缝、塌陷等问题,追本溯源,能做到量级的成本下降。

  总结来说,人工智能既可以横向打通交通不同领域系统,又能纵向更细颗粒度地识别人、车、路,打通价值闭环。

  《十四五规划纲要》提出,预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元,近几年,我国智能交通市场规模每年以接近20%速度增长。

  眼下,交通行业新一轮技术变革的周期刚刚开始,互联网科技和AI公司,谁都不想错过这一市场红利和时间窗口,固然大刀阔斧入局。

  与安防类似,交通行业特点非常本地化,一般有多级经销商和供应商,所以华为、阿里、百度、商汤、海康威视等等几乎都采用了同一切入模式:与经销商深度合作,打造产业生态。

  例如华为,其轨交业务的合作伙伴40+家,其中HollySys和利时就是一家在交通行业扎根近30年的纳斯达克上市企业。

  这家成立于1993年的企业,不仅深耕轨交,业务还覆盖电力、石化、高铁等各个领域,拓展了20000+家客户,落地项目35000+,实打实的低调行业巨头。

  其仅地铁软件平台已经做到了相当完备,包括电力监控和数据采集系统、楼宇自动化系统、火灾报警系统、站台屏蔽门系统、门禁系统、封闭式电路电视、旅客信息系统、旅客列车信息系统和报警系统。

  华为的另一家重要轨交合作伙伴国电南瑞科技股份有限公司,成立于2001年2月,2003年 10月在上海证券交易所上市,公司总资产规模 660 亿元,年营业收入 385 亿元,是市值规模超千亿元的板块龙头上市公司,旗下设 1 个研究院、15 家分公司、26 家子公司。

  其轨交解决方案包括智慧地铁综合运管解决方案、轨道交通能源管理系统、轨道交通变电所自动化系统、轨道交通指挥中心调度系统等50+套解决方案。

  笔者就不一一举例了。不难发现,这些经销商大多在传统交通行业根深叶茂,且多有国资背景,互联网科技公司几乎不可能越过它们直接和地铁运营方合作。

  如果项目为业主带来了非常大的经济价值、社会价值,业主就会复制这个项目,再将这种模式规模化;

  若项目未能给业主带来多少的经济回报,作为技术提供方,也可以为企业带来业主侧的口碑,树立了品牌形象,为今后的合作拓展了资源,打下基础。

  知名市场咨询机构Forrester Consulting此前发布了《综合交通数字化转型之道》报告,调研了188名全球交通行业企业及政府部门数字化转型负责人,他们最看重四种能力:

  规划咨询能力。在技术实施前,清楚认识到技术给企业业务能够带来什么价值至关重要。调研结果显示,受访企业最注重是的能力与其业务和组织架构所面临的挑战息息相关。有47%的受访者表示,在转型过程中提供可行性分析、业务优先级和转型路径规划支持是其考核合作伙伴的重要指标。

  成熟、丰富的技术解决方案和技术实施服务。实现综合交通转型的关键是全流程、成熟的数字化交通解决方案,以及与之相应的咨询、开发和实践能力。有43%和39%的受访者表示这些解决方案和服务能力是评估合作伙伴最重要的能力。由于受访企业在未来1-2年内也会加大对新兴科技的投入,在云计算、大数据、AI相关的新兴科技领域有技术储备也是关键能力之一(39%)。

  与组织需求匹配的技能和人员支持。由于受访企业内部并不具备所有数字化转型所需的技能,他们也在寻求第三方提供这方面的能力。有超过 1/4(27%)的受访企业表示现有合作伙伴不能满足其对技能和人员方面的需求,这其中包括对合作伙伴人员对企业所需技能的掌握以及技能传递。有38%认为这是他们在考量合作伙伴过程中最重要的条件之一。

  通过广泛的合作伙伴和行业客户网络,创造更多价值。在未来1-3年,受访企业表示他们会加大与周边产业整合、构建新交通数字化生态的力度(从15%提升到45%),因此他们对合作伙伴在业界以及交通行业的影响力也会越来越重视。有30%的受访人表示合作伙伴应具有广泛的全球合作网络,帮助企业获得多视角、全方位的支持;同时也应当具备深厚的数字化产业影响力以及广泛的行业客户,从而实现协同发展及价值创新。

  总而言之,综合交通的未来需要各子行业联合优秀合作伙伴进行统筹规划和技术实施和优化。基于各业务场景的数字化,打造子行业数字化,从全业务流程、全生命周期、全业务架构三方面持续进行综合交通数字化转型。

  低效的交通灯对环境和公众健康都不利,因为汽车停下意味着浪费燃料和更多的街道空气污染,这是人工智能帮助创造突破性变革的机会。

  近日,谷歌表示,它正在以色列测试人工智能技术,帮助优化交通信号灯的效率。根据其早期研究,该解决方案使交叉路口的油耗和延误时间减少了10-20%。

  谷歌首席可持续发展官Kate Brandt解释说,谷歌人工智能研究小组致力于计算世界各地城市交叉口的交通状况和时间,然后开始训练一个模型来优化那些低效的交叉口。

  其实,该项目是谷歌为帮助应对气候变化和污染而试验的许多基础软件计划之一。

  本周,谷歌CEO Sundar Pichai 详细介绍了几种可持续发展的解决方案,人们可以选择谷歌更环保的产品和体验,其中包括将碳排放数据纳入谷歌航班预订搜索服务,以及在谷歌地图上提供环保路线,以便司机、骑自行车者和骑摩托车的人可以选择省油的路线。

  Pichai说,“通过强调环保路线,我们估计这每年可以减少超过100万吨的碳排放,相当于从道路上移除超过200,000辆汽车——并通过减少燃料消耗为您节省资金。”

  不仅谷歌,英特尔与南京溧水经济开发区和新境智能共同宣布成立“新境智能交通技术(南京)研究院有限公司”,并共同发起了“智能交通技术研究”项目,该项目旨在搭建开放的技术和行业交流平台,助力我国智能交通标准建设,推动智能交通技术新突破。

  而在2019年,大众旗下,同时也是欧洲最大的汽车制造商之一的SEAT公司携手IBM宣布开发旨在改变城市驾驶方式的全新解决方案——“移动顾问(Mobility Advisor)”。

  “移动顾问”解决方案借助IBM Watson人工智能,帮助城市居民做出明智的出行交通方式选择,包括汽车、踏板车、自行车和公共交通等。

  SEAT新城市移动概念负责人Jordi Caus表示:“交通拥堵和环境挑战促使城市必须转型。在SEAT,我们正在通过与创新型城市和科技公司合作并提出让移动出行变得更便捷、更高效的解决方案,从而引领行业的发展。凭借其先进的云和人工智能技术,IBM正在帮助我们开发全新的出行移动方式,这将改变我们的业务战略,同时还会改善城市居民的生活。”

  我们知道,“新基建”七大领域包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网,几乎都与交通有直接和间接的联系。

  从整个互联网科技行业大趋势来看,未来TO互联网风口不再,TO B和TO G之间兴起,技术向产业下沉大势所趋,这里面可能会诞生一批新的科技巨头。

  随着人工智能技术在智能交通产业的进一步落地渗透,那些能够挖掘更多场景,让技术融合场景的公司将站立在新的潮头。足球下注APP

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